經過(guo)多年發展(zhan)，精密沖壓(yā)技術在我(wo)國汽車工(gōng)業取得🏃‍♂️了(le)可🌐喜📱的🍓成(chéng)就，目前我(wǒ)國湧現一(yi)批實力雄(xióng)厚的精沖(chòng)企業。而東(dōng)莞金峥生(sheng)産的沖壓(ya)送料機，精(jing)密沖壓送(song)料☂️機等沖(chong)床周邊設(shè)備。符♉合各(ge)種精密沖(chòng)床企業的(de)需求。

目前(qian)國内的主(zhǔ)流沖壓工(gōng)藝還是模(mó)具生産模(mó)式，至于特(tè)種成形工(gōng)藝，如液壓(ya)成形，我們(men)經常聽到(dao)類似🌐的介(jiè)紹和報到(dào)，但目前主(zhǔ)要還是停(tíng)留在實驗(yan)室狀态。工(gong)業中的液(ye)壓成形技(jì)術，液壓開(kai)卷機的使(shǐ)用主要應(yīng)用在管型(xing)件成形中(zhōng)，國外🥰則主(zhǔ)要應用在(zai)很小批量(liàng)的個性化(huà)汽車零件(jian)制造中。目(mu)前在覆蓋(gài)件成形中(zhōng)，國内還尚(shang)無應用。

液(ye)壓成形具(jù)有比較突(tu)出的優點(diǎn)：首先，從原(yuan)理上講💃，該(gai)技術是等(deng)壓成形，依(yi)賴高壓介(jiè)質改變闆(pǎn)料形狀，闆(pǎn)料在法🆚向(xiang)是受壓的(de)，爲三向受(shou)力狀态，能(neng)夠較好🤟的(de)改善局部(bu)成✂️形，或者(zhe)說有利於(yú)成形更加(jiā)複雜的覆(fu)蓋件；其💋次(cì)，其成形原(yuán)理和液❌體(tǐ)介質，改變(biàn)了傳統的(de)鋼-鋼接觸(chu)成形方式(shì)，能夠有效(xiào)減少闆料(liao)劃傷，對🈲提(ti)高表面質(zhi)量極爲有(yǒu)利；第三，改(gǎi)善了傳統(tong)沖♊壓對🎯沖(chong)壓成形方(fang)向的🌐限制(zhì)；第四，一次(cì)可以成形(xing)更多工藝(yì)内容，利于(yu)減少工👄序(xu)和模具數(shù)量；第五，成(chéng)形中的📐冷(leng)作硬化🐇有(yǒu)利於提高(gao)制件強度(dù)。同時，從目(mu)前國外應(yīng)用情況來(lai)看，其生産(chan)節🏃🏻拍并不(bu)慢。但是🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，液(yè)壓成形技(jì)術亦有不(bu)足之處。其(qi)應用💛的限(xiàn)制顯而易(yi)見：需要外(wai)用液體介(jie)質及其相(xiàng)應裝置；并(bing)且有必要(yào)在焊接前(qián)對零件進(jin)行後續處(chu)理；考慮到(dao)對現場作(zuò)業環境的(de)影響，不大(da)适合大🏃🏻‍♂️批(pi)量零件加(jiā)工。

沖壓是(shi)汽車制造(zào)的四大工(gong)藝之一，車(che)身的制造(zào)精度在很(hen)大🧑🏾‍🤝‍🧑🏼程度上(shàng)取決於沖(chong)壓及其總(zǒng)成的精度(dù)。沖壓技術(shù)（沖壓送🔞料(liào)機）源於大(dà)批量生産(chan)的發展和(hé)需要，尤其(qí)🤟是汽車工(gōng)業的發展(zhǎn)，現在依然(ran)如此。

我國(guó)汽車沖壓(yā)技術的發(fā)展現狀表(biǎo)現在以下(xia)幾個方面(miàn)。

1. 外覆蓋件(jian)自動化生(sheng)産程度較(jiào)高

外覆蓋(gai)件對表面(mian)質量要求(qiu)高，隻能依(yī)靠自動化(huà)生産。我國(guó)汽車外覆(fù)蓋件的自(zì)動化生産(chan)雖然算不(bú)上⛷️是高速(sù)沖壓，但😄是(shi)自動化程(chéng)度也相當(dang)高。這主要(yào)表現在廣(guǎng)泛采用自(zi)動化成沖(chòng)壓㊙️方面。成(cheng)線沖壓一(yī)般由4台沖(chòng)壓機組成(chéng)一個完整(zhěng)的封閉沖(chong)壓線，中間(jiān)是機器人(ren)自動送料(liao)和取件，生(shēng)産節拍約(yue)爲10~15次/min，典型(xing)的是首台(tai)雙動1630T和後(hou)續的800T壓機(ji)組成。

2. 地闆(pǎn)、頂蓋類内(nèi)覆蓋件采(cǎi)用自動或(huò)半自動化(hua)生産

這類(lèi)零件主要(yào)由批量決(jué)定其生産(chǎn)方式，一般(bān)采用自動(dòng)化或半♻️自(zi)動化生産(chǎn)。除合資公(gong)司外，本土(tu)企業最初(chu)起步✌️基本(běn)上都是采(cai)用半自動(dòng)化沖壓的(de)生産方式(shi)。半🌐自動化(hua)沖壓對🐪壓(ya)機提出了(le)特👅定的要(yào)求。首✂️先，壓(ya)機台面要(yao)大；其次，由(yóu)于成形力(li)偏大，需要(yao)首台壓機(ji)爲2000T或2400T、後續(xu)壓機爲1000T或(huo)1250T以上。

3. 底盤(pán)骨架件多(duō)由零部件(jiàn)企業制造(zào)

底盤骨架(jià)件多由零(ling)部件公司(si)制造并發(fa)往主機廠(chǎng)。成規模的(de)零部件公(gōng)司一般有(you)6條沖壓，考(kao)慮到便于(yu)質量控制(zhi)和主機廠(chang)生産物流(liu)管理，這類(lèi)零部件公(gōng)司都有焊(hàn)接甚至後(hòu)續的油漆(qi)或噴塗工(gōng)藝，從而能(néng)夠向主機(jī)廠直接提(tí)供總成部(bù)件。

4. 精密沖(chong)壓技術發(fā)展迅速

精(jing)密沖壓技(ji)術伴随着(zhe)鍾表制造(zào)業的發展(zhan)起源于瑞(rui)🐆士，是汽車(che)工業發展(zhǎn)中的關鍵(jian)技術之一(yi)，在汽車的(de)一些總成(cheng)制造上👉有(yǒu)着重要應(ying)用，如門鉸(jiǎo)鏈總成、玻(bo)璃升降器(qì)總成等。這(zhè)類零件料(liao)厚3-5mm，要求零(ling)件精度高(gao)、強度好、總(zǒng)成動作順(shùn)暢可靠。

談(tan)汽車沖壓(ya)技術，就不(bu)能忽視汽(qi)車沖壓模(mó)具的設計(jì)

汽車沖壓(ya)模具設計(ji)期待提高(gao)CAD/CAE系統集成(cheng)技術，目前(qián)市場上通(tōng)用的CAD/CAE系統(tǒng)較之10年前(qian)有了很大(da)變化，以前(qián)都是比較(jiao)通用化的(de)系統，目前(qián)都針對模(mó)具制造實(shi)際作了很(hen)多适應性(xìng)的開發或(huò)轉化，這無(wú)疑是巨大(dà)的進步。現(xiàn)在市場上(shang)比較典型(xing)的一些CAD/CAE系(xì)統功能十(shí)分強大，但(dan)是在實際(ji)應用中，由(you)于環境的(de)變化，總是(shi)難以達到(dao)預期的效(xiào)果，或者說(shuō)存在少許(xǔ)不盡如人(ren)意的地方(fāng)。從降成本(běn)和服務的(de)角度看，若(ruo)有功能強(qiáng)大的國産(chǎn)CAD/CAM系統就更(geng)好。

從長遠(yuǎn)看，CAD/CAE的集成(chéng)将成爲一(yī)種需求或(huo)趨勢，事實(shí)上現在也(yě)有很多這(zhe)樣的嘗試(shi)，但從應用(yòng)效果看還(hái)不是十分(fen)理想。CAD/CAE系統(tǒng)開發者有(yǒu)必要對覆(fù)蓋件模具(ju)的設計思(sī)🌈路作一些(xie)特别的細(xi)緻的梳理(li)、分析和特(te)徵化處理(lǐ)，然後再從(cóng)軟件系統(tong)的角度找(zhao)到一個結(jié)合👉點。在此(ci)方面做的(de)比較出色(sè)的是Thinkdesign系統(tǒng)，該系統能(néng)夠在回彈(dàn)處理上很(hen)好地實現(xian)工程師的(de)意圖。

真正(zheng)的汽車沖(chong)壓技術成(cheng)形還有很(hěn)長的一段(duan)路要走，關(guan)⛱️于沖💯壓技(ji)術的發展(zhǎn)同時也帶(dài)動了沖壓(ya)周邊設備(bei)的蓬😍勃發(fa)🧡展。金峥機(jī)🚶械一直緻(zhì)力于沖壓(ya)周邊設備(bèi)，沖🔴床送料(liào)機，沖壓送(sòng)料機，自動(dòng)送料機的(de)研發🌈與生(shēng)産。